我国充电设施起步较晚，发展相对落后于欧美及日本。06年左右开始陆续发展，2010年我国电网投入建设的大型电动汽车充电站开始商业运行，充电站可以提供快充和慢充两种作业方式，之后多个经济比较发达的城市陆续开始建设充电站。但是，由于当时涉及充电设施产品生产的标准在关键组件上的尺寸准确度不高，使得产品的兼容性相当差，没有出现真实意义上面向大众的充电服务网络。
近两年来随着新能源汽车不断的发展和普及，我国战略层面的力挺为膜结构充电桩的研发提供了良好的平台，膜结构充电桩市场开始蓬勃发展，充电桩建设的地域覆盖面也越来越广。我国相关政策指出要将城市停车场的建设纳入城市合理规划布局中，并在停车场配备充电桩，新建住宅停车位须配备充电桩。新标准是我国参照世界其他国标准的优点，结合本国自身发展情况而制定的新体系。新标准的颁布进一步加强了膜结构充电桩的生产规范性，使用安全性以及充电兼容性。使人们了解电动汽车的优点，认识到电动汽车的发展前景，能够放心的使用电动汽车。在这个大环境的带动下，电动汽车充电桩的建设稳步前进，不断取得新的成就。以国电网为代表，其充电桩产品都具备较好的人机交互界面，多种可操作模式，自动化充电控制系统以及高速的通信接头等。充分考虑到当下电动汽车快速发展的势头，国电网加强了基础充电设施的建设力度。公司规划未来几年内陆续建设12万个充电桩，在北京，杭州等经济发展较好城市建成密集的公共充电网络。在电动汽车发展的带动下，膜结构充电桩的智能性，安全性也在不断地向前发展。
