膜结构停车棚由于自身的特定性，传统抵风设计理论已不适用。膜结构风致响应分析是当前研究的热点和难点，主要原因在于：
(1)绕流特性复杂。风作用到结构上时，由于结构的非流线形状影响会产生气流的分离和再附以及漩涡脱落等现象。膜结构多数具有复杂的三维曲面，表面的绕流特性格外是风荷载的脉动特性相当复杂，并且膜结构高跨比较小，因此结构表面风压分布不但与来流脉动特性有关还会受到结构本身特征湍流的影响，严格来说，膜结构的脉动风荷载是一个非平稳随机过程，这也就使得膜结构停车棚的风振分析不能像高层建筑结构和桥梁结构那样建立一种普遍适用的阵风荷载系数。
(2)几何非线性特性显明。由于膜材料质轻而薄，弯曲刚度很小，依靠施加的预应力和自身变形抵御外荷载，因此膜结构在风荷载作用下会产生大变形，传统的动力学线性叠加理论未能再适用于膜结构风振分析。
(3)流固耦合现象显明。风荷载的作用引起膜结构产生大变形响应，结构形状的变化又会影响到周围流场的分布从而影响结构上风荷载的大小，这就是膜结构的“流固耦合”效应。在多数情况下，流固耦合作用对结构振动能起到抵御作用，但在一些特定情况下，流固耦合作用产生的附加气动力也可能对结构产生负阻尼作用，对结构的振动起激励作用，导致结构出现气弹失稳。因此，对膜结构停车棚进行风致动力响应分析时，考虑风与结构的相互作用问题是相当重要的。
