当前，新能源电动汽车流行开来，随之膜结构充电桩也发展起来，在充电桩进行充电的控制过程为：
1、车辆插头与插座连接∶充电枪插头按入车辆插座，应采取相应措施，保障车辆处于不可行驶状态。
2、车辆接口连接确认∶车辆插头连接后，直流充电桩系统测量检测点1的电压，当测量值为4V时，表示插头连接成功。
3、非车载充电机自检∶充电接口连接成功后，接触器K3、K4闭合，接通低压辅助电源。闭合接触器K1、K2后充电桩执行隔缘检测，完成检测后将隔缘检测模块从强电回路中断开并将电压泄放至标准允许的范围内。自检结束以后断开K1、K2，发送握手报文，系统判断检测点2处的电压，判断接头的连接状态。
4、膜结构充电桩中的充电准备，充电阶段;车辆侧控制闭合接触器K5、K6，接通整体充电回路。直流充电桩检测到车辆总电压正常时，闭合K1、K2，接通直流供电回路。
5、充电结束∶正常情况下，车辆控制系统收到充电终止充电指令并且判断充电电流小于或等于5A后断开K5、K6，直流充电桩系统收到充电终止充电指令并且判断充电电流小于或等于5A后断开K1、K2。当人工干预强行终止充电时，直流充电桩向车辆控制装置发送充电中止报文，并停止电能输出，确认电流不大于5A时断开接触器K1、K2。连接泄放电路将电压降至安全范围内，断开K3、K4。
以下是充电时连接电路的确认：
根据控制引导电路的功能，系统设计使用光电耦合器TLP521和双运算放大器LM358构成CC信号检测电路。
TLP521是光电耦合器。能达到2500Vrms高电流转换率，采用4脚MFSOP封装。
LM358内置两个整体单独、增益较高、可进行内部频率补偿的放大器，适用于供电电压范围较宽的单电源模式，也可以在双电源工作模式下使用，在参考工作环境中，电源电流与电压不相关。特性如下∶使用单电源（3V至30V）或者双电源（±1.5V至±15V）供电，电压范围很宽、功耗低。
由膜结构充电桩中的直流充电桩控制导引电路可知，当充电枪与供电插座插合后，CC信号线接到R4，检测点1（DC_CCI）上的电压值由6V改变为4V，R105和R109两端的电压即为4V，则加在R109两端的电压3.06V，由集成运放芯片组成的电压比较器将输出高电平，经过光耦芯片隔开后，该测量结果被送入MCU的信号检测口。
