一、主要设计步骤：
膜结构汽车棚工程索膜结构分析的主要步骤如下：
1.利用AutoCAD软件建立计算模型；
2.将计算模型导入3D3S软件，建立索、膜、钢管的材料特性和截面，并假定膜、索的预紧力；
3.为了确定结构的支撑边界，3D3S软件可以同时找到电缆、薄膜和钢管的形状，因此一般只需定义钢管和电缆与地面的边界形式，而薄膜边界可以通过软件自行与钢管和电缆连接；
4.结构找形分析，此过程需要多次调整索膜预紧力，重新找形，使膜面越符合建筑造型；
5.施加各种荷载，如恒载、雪荷载、风荷载，并将其组合；
6.对索、膜、钢结构进行整体非线性分析，确定索、膜、钢结构的内力和支承反力；
7.进行结构设计和验算。
上述找形和结构设计过程在3D3S软件中完成。
二、设计方案：
由于膜结构汽车棚工程所在地风荷载较大，方案设计考虑加强膜面，采用稳定索辅助脊索的结构形式，抵抗风吸力，提高结构整体稳定性。
考虑到前悬臂梁的悬臂长度较大，如果使用单根管道，直径必然较大，因此，采用高底低根梯形平面格构梁，并在端部分别张拉向上拉索和向下拉索，使悬臂梁即使在大风荷载下也能保持稳定，不失美观和轻盈。
在膜结构车棚工程中，中间的主柱既受膜荷载的作用，又受悬臂梁上索力的影响，力量很大，考虑到与悬臂梁的视觉协调，柱采用格构柱，从经济角度对格构柱进行了优化，悬臂梁下部采用三角形格构，上部仅采用平面格构。
末后，从膜结构汽车棚结构的整体稳定性出发，在后悬臂梁端部增加一根下拉杆和一根上拉索，使整个结构协调稳定。另外，为了加强结构的空间稳定性，使结构成为空间整体，在前悬臂梁的端部增加平面格梁，中间增加连接梁，并在格构柱之间增加连接梁。这样，整个结构从平面系统变为空间系统，加强了结构的整体稳定性。
